Consejos para la instalación de bombas autocebantes de alta succión y problemas de uso comunes

Incluso una bien fabricada Bomba autocebante de alta succión puede funcionar mal si se instala incorrectamente o se opera sin prestar atención a los problemas comunes.

Sellado y pendiente de la tubería de succión

El tubo de aspiración debe ser hermético. Cualquier fuga en el lado de succión permitirá que entre aire, evitando que la bomba establezca un vacío. Las uniones de tuberías deben realizarse con juntas, sellador o cinta para roscas adecuada a la temperatura del fluido. Se prefieren las conexiones bridadas para diámetros más grandes. Además, la tubería de succión debe inclinarse hacia arriba, hacia la entrada de la bomba. Una pendiente del uno al dos por ciento garantiza que las burbujas de gas que se formen viajarán a la carcasa de la bomba en lugar de acumularse en los puntos altos. Si existe un punto alto, se puede formar una bolsa de aire y bloquear el flujo. En tales casos, se puede utilizar una válvula de ventilación manual en el punto alto durante el cebado.

Diámetro y longitud de la tubería

El uso de una tubería de succión de diámetro demasiado pequeño aumenta las pérdidas por fricción, lo que reduce la altura de succión disponible. Como regla general, el diámetro del tubo de succión debe ser al menos igual al diámetro de entrada de la bomba. En algunas instalaciones, se utiliza un diámetro mayor para tramos horizontales largos. La longitud total equivalente de la línea de succión (incluidos tubos rectos, codos, válvulas y accesorios) debe mantenerse lo más corta posible. Cada metro adicional de tubería y cada codo suma resistencia. Para que una bomba autocebante de alta succión alcance su elevación nominal, la línea de succión debe diseñarse con restricciones mínimas.

Cebado inicial y primer arranque

Antes de empezar, es necesario llenar la carcasa de la bomba con líquido. Aunque la bomba es autocebante, no puede evacuar aire de la línea de succión si la carcasa solo contiene aire. La mayoría de las bombas tienen un puerto de cebado encima de la carcasa. El operador retira el tapón, llena la carcasa con líquido limpio hasta que se desborda y luego vuelve a colocar el tapón. En arranques posteriores, si la línea de succión permanece llena de líquido y no ha entrado aire, la bomba puede arrancar sin volver a cebarse. Sin embargo, si la bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo o la línea de succión se ha drenado, el proceso de cebado se repite. Algunas instalaciones incluyen una válvula de pie en el extremo de la tubería de succión para mantener la línea llena.

Problema común: la bomba no suministra líquido

Cuando una bomba autocebante de alta succión funciona pero no sale líquido, las causas probables son: fugas de aire en la tubería de succión, líquido insuficiente en la carcasa, altura de succión que excede la capacidad de la bomba o un filtro obstruido. El operador debe verificar el nivel del líquido de la carcasa y rellenarlo si es necesario. Luego inspeccione todas las juntas de succión en busca de fugas mientras la bomba está en funcionamiento; un silbido o marcas de humedad pueden indicar una fuga. Si el colador está obstruido con residuos, la bomba tendrá dificultades para extraer agua. Limpiar el colador suele resolver el problema. Si la elevación es demasiado alta, el único remedio es bajar la bomba o subir la fuente de agua.

Problema común: flujo o presión reducidos

Una caída en el caudal mientras la bomba continúa funcionando puede deberse a un impulsor desgastado, una línea de succión parcialmente bloqueada o un anillo de desgaste dañado. Para una bomba autocebante de alta succión que maneja líquidos abrasivos, la holgura del impulsor aumenta con el tiempo, lo que permite la recirculación interna. Verificar y ajustar la holgura o reemplazar el impulsor restablece el rendimiento. Otra posible causa es una disminución en la velocidad del motor debido a un bajo voltaje o a un deslizamiento de la correa (para unidades accionadas por correa). Medir la corriente del motor y compararla con el valor normal puede indicar si la bomba está funcionando en una parte diferente de su curva.

Problema común: vibración y ruido excesivos

La vibración a menudo indica cavitación, desalineación o desgaste de los rodamientos. La cavitación produce un ruido parecido al de la grava al pasar a través de la bomba. Ocurre cuando la presión de succión es demasiado baja en relación con la presión de vapor del líquido. Las soluciones incluyen reducir la altura de instalación de la bomba, aumentar el diámetro de la tubería de succión o reducir la temperatura del líquido. La desalineación entre la bomba y el motor se puede corregir calzando la placa base y usando un indicador de cuadrante. El desgaste de los rodamientos suele desarrollarse gradualmente; Reemplazar los rodamientos y verificar los niveles de lubricación resuelve el problema.

Fuga del sello mecánico

Una pequeña cantidad de fuga en el área del sello no es normal. Si gotea líquido de la carcasa del sello, las caras del sello mecánico pueden dañarse o desgastarse. Las causas comunes de falla del sello son el funcionamiento en seco (funcionamiento sin líquido), partículas abrasivas o choque térmico. Una bomba autocebante de alta succión nunca debe funcionar durante más de unos segundos sin líquido. Instalar un dispositivo de protección contra funcionamiento en seco que apague la bomba cuando aumenta la temperatura de la carcasa es una protección útil. Reemplazar un sello mecánico requiere desmontar la bomba; Es importante seguir las instrucciones del fabricante para evitar dañar el nuevo sello.

Al prestar atención al sellado de la tubería de succión, al cebado adecuado y a la detección temprana de cambios de flujo o ruido, los usuarios pueden mantener una bomba autocebante de alta succión en servicio confiable. Las comprobaciones rutinarias del filtro, el área del sello y las temperaturas de los cojinetes ayudan a evitar que pequeños problemas se conviertan en reparaciones costosas.